– Déboulonnez l’hélice sans perdre les rondelles pour vérifier que l’axe du réducteur est bien droit

– Vérifiez que le presse étoupe n’est pas endommagé, cela évitera des pénibles entrées d’eau dans le futur

– Profitez de l’absence de l’hélice pour bien rincer le bloc moteur, les clavettes entraînant l’hélice a tendance à rouiller (principalement sur les Travel 503 et 1003)

– Aspergez de produit dégrippant les connectiques pour éviter toute corrosion pendant l’hiver

– Entreposer votre moteur de manière droite dans un endroit sec

– Contactez nous si vous avez un doute sur un aspect de ces vérifications

 

Vert de gris, corrosion
Ici nous avons un cas typique d’une connexion mal protégée. Nous voyons bien le vert de gris

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